Les numéros en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-dessus.

Récupérer les entretoises (8), les rondelles (15) et les passe-tubes (9) et (14).

Fixer l'outil 88713.1749 dans les orifices des vis (6) qui viennent d'être déposées.

Dévisser les trois vis (24) de fixation du stator et les deux vis (31) de fixation du passe-fil (30) à l'intérieur du couvercle de l'alternateur.

Fixer l'outil réf. 88713.2036 sur les trous M10 (D) de fixation du support de la béquille latérale.

Dévisser l'écrou (34) de blocage du volant alternateur après l'avoir chauffé à l'aide d'un « sèche-cheveux industriel » ; il est déconseillé d'utiliser des flemmes libres qui pourraient endommager les composants de démarrage.

Pendant le desserrage de l'écrou, pousser axialement la douille de la clé, afin d'éviter les risques d'accidents au cas où elle sauterait soudainement hors de l'écrou.

Contrôler le fonctionnement de la roue libre et vérifier l'absence de traces d'usure ou de dommages quelconques sur les chemins de roulement.

Introduire deux des vis (25) qui viennent d'être ôtées du volant côté rotor et les utiliser pour extraire le flasque (13) et la roue libre (21) du volant (16).

Introduire à force le flasque (13) avec la roue libre jusqu'en butée dans le volant (16), en faisant coïncider le trou de centrage (B) du flasque avec le trou de centrage (C) du volant.

Introduire une barre ou une clé dans le trou (C) du volant du rotor pour aligner les trous du volant avec les taraudages sur le flasque. Cette méthode peut être utile, car le flasque est monté serré et il est impossible d'aligner les trous après sa pose sur le volant.

Serrer les vis (25) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Vérifier que le pignon mené peut tourner dans le sens indiqué par la flèche verte et qu'il ne peut pas tourner dans le sens de la flèche rouge.

Poser sur le vilebrequin la rondelle (17) correctement lubrifiée, la cage à aiguilles (19) et la bague intérieure (18), en veillant à ce que cette dernière soit bien centrée dans la rondelle.

Poser l'ensemble volant-rotor-pignon mené sur le vilebrequin, en veillant à ne pas déplacer la bague intérieure (18) dans la rondelle (17).

Immobiliser le volant à l'aide de l'outil réf. 88713.2036.

Serrer l'écrou (34) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Appliquer du frein-filets sur les vis (24) de fixation du stator et les serrer au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Avant le montage, s'assurer que le roulement (26) en bout de vilebrequin est posé sur le couvercle de l'alternateur (28) et immobilisé avec son jonc d'arrêt (27).

Appliquer un cordon continu et uniforme de liquide à joints DUCATI sur le plan de joint du couvercle (28), en contournant les trous des vis et des douilles de centrage.

Frapper en plusieurs points à l'aide d'un maillet en caoutchouc pour faciliter l'introduction du couvercle dans les arbres et les douilles de centrage.

Introduire sous la vis (12), au niveau du démarreur, les entretoises (8), les passe-tubes (9) et (14) et les rondelles (15).

Serrer les vis au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Imbiber d'alcool le joint spi (3) et le poser sur le couvercle de l'alternateur, au niveau de la biellette du levier de sélecteur (Sect. F 5, Repose du mécanisme de sélection) en l'emmanchant à l'aide du jet 88713.1411.

Serrer au couple spécifié les deux vis (6) de fixation du couvercle (5) en face du vilebrequin (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).